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17309 registros de versiones · Página 28
Elige la carrocería, la tracción y la fase de producción que correspondan. Las calificaciones anteriores a 2011 pertenecen al programa NCAP previo. Compara las estrellas frontales y generales entre vehículos de peso similar (±250 lb). La ausencia de una calificación no equivale a cero estrellas. La disponibilidad de equipamiento no es una puntuación de choque.
2026 VOLVO S90
4 DR · AWD · Fase de producción 1
Estrellas generalesSin calificación
Estrellas en impacto frontalSin calificación
Estrellas en impacto lateralSin calificación
Estrellas de vuelcoSin calificación
Campos disponibles de la fuente y aplicabilidad
Tipo de carrocería
4 DR
Tracción
AWD
Fase de producción
1
Plazas declaradas
5
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
During the side pole impact test, the roof buckled significantly and the windshield separated from the roof and left A-pillar.
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Standard
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Standard
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Standard
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
During the side pole impact test, the roof buckled significantly and the windshield separated from the roof and left A-pillar.
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Standard
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Standard
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Standard
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
During the side barrier test, the driver side curtain air bag was caught at the B-pillar
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Standard
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Standard
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Standard
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
During the side barrier test, the driver side curtain air bag was caught at the B-pillar
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Standard
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Standard
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Standard
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Conjuntos de datos públicos de la NHTSA · Departamento de Transporte de EE. UU. La NHTSA no respalda este sitio. La descarga normalizada excluye los VIN de los vehículos probados y conserva los hashes de los archivos de origen. El peso corresponde al vehículo de prueba.
