Busca calificaciones y aplicaciones de retiradas guardadas localmente. Fecha de descarga de esta copia: 2026-10-03. Este archivo no comprueba si se completó una retirada para tu vehículo concreto.
17309 registros de versiones · Página 66
Elige la carrocería, la tracción y la fase de producción que correspondan. Las calificaciones anteriores a 2011 pertenecen al programa NCAP previo. Compara las estrellas frontales y generales entre vehículos de peso similar (±250 lb). La ausencia de una calificación no equivale a cero estrellas. La disponibilidad de equipamiento no es una puntuación de choque.
2024 CHEVROLET CAMARO WITHOUT RECARO
C · RWD · Fase de producción 1
Estrellas generalesSin calificación
Estrellas en impacto frontalSin calificación
Estrellas en impacto lateralSin calificación
Estrellas de vuelco5 / 5
Campos disponibles de la fuente y aplicabilidad
Tipo de carrocería
C
Tracción
RWD
Fase de producción
1
Plazas declaradas
4
Estrellas de vuelco
5
Peso en vacío del vehículo probado (lb)
3300
Número de prueba frontal
0
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Optional
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
None
Disponibilidad de alerta de salida de carril
None
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
None
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
During the side barrier test, the driver side seat air bag did not fully deploy. In addition, the vehicle rolled onto its side (one-quarter turn) after impact.
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Optional
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Standard
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Standard
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
During the side barrier test, the driver side seat air bag did not fully deploy. In addition, the vehicle rolled onto its side (one-quarter turn) after impact.
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Optional
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Standard
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Standard
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
Standard
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
2024 CHEVROLET EXPRESS PASSENGER 2500 - 12 Passenger
PV · RWD · Fase de producción 1
Estrellas generalesSin calificación
Estrellas en impacto frontalSin calificación
Estrellas en impacto lateralSin calificación
Estrellas de vuelco3 / 5
Campos disponibles de la fuente y aplicabilidad
Tipo de carrocería
PV
Tracción
RWD
Fase de producción
1
Plazas declaradas
12
Estrellas de vuelco
3
Número de prueba frontal
0
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Optional
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Optional
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Optional
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
None
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
2024 CHEVROLET EXPRESS PASSENGER 3500- 12 PASSENGER
PV · RWD · Fase de producción 1
Estrellas generalesSin calificación
Estrellas en impacto frontalSin calificación
Estrellas en impacto lateralSin calificación
Estrellas de vuelco3 / 5
Campos disponibles de la fuente y aplicabilidad
Tipo de carrocería
PV
Tracción
RWD
Fase de producción
1
Plazas declaradas
12
Estrellas de vuelco
3
Número de prueba frontal
0
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Optional
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Optional
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Optional
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
None
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
2024 CHEVROLET EXPRESS PASSENGER 3500- 15 PASSENGER
PV · RWD · Fase de producción 1
Estrellas generalesSin calificación
Estrellas en impacto frontalSin calificación
Estrellas en impacto lateralSin calificación
Estrellas de vuelco3 / 5
Campos disponibles de la fuente y aplicabilidad
Tipo de carrocería
PV
Tracción
RWD
Fase de producción
1
Plazas declaradas
15
Estrellas de vuelco
3
Número de prueba frontal
0
Disponibilidad de detección de ángulo muerto
Optional
Disponibilidad de alerta de colisión frontal
Optional
Disponibilidad de alerta de salida de carril
Optional
Disponibilidad de frenado ante colisión inminente
None
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Fase de producción: 1 = inicial, 2 = posterior, 3 = más reciente. Las unidades potencialmente afectadas son una cifra de la campaña de origen; no las sumes entre aplicaciones. Son registros específicos de la fuente, no una coincidencia verificada con una versión comercial de la EPA.
Los valores originales de la NHTSA se conservan sin cambios; los campos de texto de la fuente pueden aparecer en inglés.
Conjuntos de datos públicos de la NHTSA · Departamento de Transporte de EE. UU. La NHTSA no respalda este sitio. La descarga normalizada excluye los VIN de los vehículos probados y conserva los hashes de los archivos de origen. El peso corresponde al vehículo de prueba.
