Kurze Antwort
Der Mazda MX-5 ist unser bester Mazda insgesamt, weil er die Idee des leichten Roadsters mit Heckantrieb über Generationen bewahrt hat. Der RX-7 ist unsere Wahl für den Wankelmotor-Sportwagen, und der 787B liefert Mazdas prägende Langstreckenrennleistung.
- Roadster-Meilenstein
- Die Produktion des MX-5 erreichte im April 2016 eine Million Fahrzeuge
- Einführung des Wankelmotors
- Der Cosmo Sport debütierte 1967
- Rennerfolg
- Der 787B gewann 1991 Le Mans
- Grundlage des Pkw-Baus
- Das R360 Coupé wurde 1960 eingeführt
Die 10 besten Mazda-Automobile aller Zeiten auf einen Blick
| Rang | Mazda-Automobil | Umfang | Verdient seinen Platz für | Charakter |
|---|---|---|---|---|
| 01 |  | Eingeführt 1989 | Zugängliche Idee des Sportwagens | Roadster mit Heckantrieb |
| 02 |  | Eingeführt 1978 | Identität als Wankel-Sportwagen | Wankel-Coupé mit Heckantrieb |
| 03 |  | Eingeführt 1967 | Durchbruch des Serien-Wankelmotors | Zweischeiben-Straßencoupé |
| 04 |  | Le Mans 1991 | Erfolg im Langstreckenrennsport | Vierscheiben-Rennprototyp |
| 05 |  | Eingeführt 2003 | Wankelleistung mit vier Sitzen | Wankel-Sportwagen mit vier Sitzen |
| 06 |  | Eingeführt 1960 | Grundlage des Pkw-Geschäfts | Leichtes Kei-Coupé |
| 07 |  | Eingeführt 1990 | Ehrgeiziger Wankel-Gran-Turismo | Wankel-Luxuscoupé |
| 08 |  | Eingeführt 2002 | Fahrerorientiertes Familienauto | Mittelklasse-Familienwagen |
| 09 |  | Eingeführt 2013 | Moderne Kompaktwagen-Technik | Kompaktlimousine und Schrägheck |
| 10 |  | Eingeführt 2012 | Grundlage des SKYACTIV-Crossovers | Kompakter Crossover |
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Die 10 besten Mazda-Automobile aller Zeiten: Details zu den Einträgen
Mazda MX-5
Eingeführt 1989 · Zugängliche Idee des SportwagensDer MX-5 brachte den leichten offenen Roadster einem breiten Publikum zurück. Er führt die Liste an, weil seine Formel aus Heckantrieb und zwei Sitzen über alle Generationen hinweg zentral blieb und nicht von einer Sonderausstattung oder einem Rennergebnis abhing. Der vollständigste Ausdruck von Mazdas fahrerorientiertem Ansatz beim Straßenwagen.
- Charakter
- Roadster mit Heckantrieb
- Maßgeblicher Nachweis
- Die Produktion des MX-5 erreichte im April 2016 eine Million Fahrzeuge
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Leichtes Roadster-Konzept
- Durchgehend Heckantrieb
Zu beachten
- Nur zwei Sitze
Mazda RX-7
Eingeführt 1978 · Identität als Wankel-SportwagenDer RX-7 nutzte den kompakten Wankelmotor für einen reinen Sportwagen. Seine Generationen entwickelten dieselbe Grundidee weiter; das spätere Modell mit Doppelturbo brachte mehr Ehrgeiz, während das Original den Namen begründete. Mazdas stärkste langlebige Wankel-Sportwagenreihe.
- Charakter
- Wankel-Coupé mit Heckantrieb
- Maßgeblicher Nachweis
- Drei Generationen, beginnend mit dem Modell von 1978
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Kompakte Wankel-Bauweise
- Eigens entwickelter Sportwagen
Zu beachten
- Spezialisierteres Coupé-Layout als Mazdas Familienwagen
Mazda Cosmo Sport
Eingeführt 1967 · Durchbruch des Serien-WankelmotorsDer Cosmo Sport brachte Mazdas Zweischeibenmotor in einem niedrigen Zweisitzer-Coupé in die Serienproduktion. Er steht vor dem 787B, weil er die Entwicklungsrichtung für Straßenfahrzeuge festlegte, die später das Rennprogramm möglich machte. Das grundlegende Wankel-Straßenfahrzeug von Mazda.
- Charakter
- Zweischeiben-Straßencoupé
- Maßgeblicher Nachweis
- Mazdas erstes Serienmodell mit Wankelmotor
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Meilenstein der Zweischeiben-Serienproduktion
- Markante Zweisitzer-Coupékarosserie
Zu beachten
- Ein spezialisiertes historisches Fahrzeug und kein Alltagsauto für alle Zwecke
Mazda 787B
Le Mans 1991 · Erfolg im LangstreckenrennsportDer 787B trug Mazdas Wankel-Arbeit zu einem Gesamtsieg in Le Mans. Er ist hier der Rennwagen, und sein Erfolg stellt ihn über spätere Straßenfahrzeuge, während seine spezialisierte Wettbewerbsrolle ihn hinter MX-5, RX-7 und Cosmo Sport hält. Mazdas prägender Langstrecken-Rennwagen.
- Charakter
- Vierscheiben-Rennprototyp
- Maßgeblicher Nachweis
- Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1991
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Gesamtsieg in Le Mans
- Vierscheiben-Technik
Zu beachten
- Eigens gebauter Rennwagen ohne Straßen-Pendant
Mazda RX-8
Eingeführt 2003 · Wankelleistung mit vier SitzenDer RX-8 begründete den Wankelmotor auf andere Weise, indem er den RENESIS-Motor mit vier Sitzen und hinten angeschlagenen Fondtüren kombinierte. Der Zugang für Passagiere sichert ihm den fünften Platz, obwohl seine ungewöhnliche Karosserie weniger vielseitig bleibt als eine gewöhnliche Familienlimousine. Der erfindungsreichste Versuch hier, einen Wankel-Sportwagen mit bequemem Zugang für Passagiere zu verbinden.
- Charakter
- Wankel-Sportwagen mit vier Sitzen
- Maßgeblicher Nachweis
- RENESIS-Wankelmotor und Konzept eines Sportwagens mit vier Türen
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Sportwagen-Kabine mit vier Sitzen
- Hinten angeschlagene Fondtüren
Zu beachten
- Der Zugang zu den Rücksitzen erfolgt über hinten angeschlagene Türen
Mazda R360 Coupe
Eingeführt 1960 · Grundlage des Pkw-GeschäftsMazdas erster Pkw verwendete eine leichte Karosserie und einen kleinen Viertaktmotor, um für Japan ein kompaktes Coupé zu bauen. Sein Platz würdigt die technische Zurückhaltung, mit der Mazdas Pkw-Geschäft begann, lange bevor die Wankel-Sportwagen kamen. Ein kleines Auto mit einer überproportional großen Rolle in der Mazda-Geschichte.
- Charakter
- Leichtes Kei-Coupé
- Maßgeblicher Nachweis
- In Japan am 28. Mai 1960 eingeführt
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Leichtbauweise
- Erster Mazda-Pkw
Zu beachten
- Die Größe eines Kleinstwagens (Kei-Car) begrenzt Platz und Leistung
Mazda Eunos Cosmo
Eingeführt 1990 · Ehrgeiziger Wankel-Gran-TurismoDer Eunos Cosmo bot in einem Luxuscoupé einen Dreischeibenmotor und sequentielle Turboaufladung. Er steht unter dem R360, weil er eine enge Nische des Gran Turismo erkundete; doch nur wenige Mazda-Straßenwagen verfolgten ein ungewöhnlicheres technisches Konzept. Die Wankel-Wahl für technischen Ehrgeiz jenseits der Sportwagenformel.
- Charakter
- Wankel-Luxuscoupé
- Maßgeblicher Nachweis
- Erstes Serienfahrzeug mit einem Dreischeiben-Wankelmotor
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Dreischeibenmotor erhältlich
- Sequentielle Turboaufladung
Zu beachten
- Größeres Luxuscoupé-Konzept als beim RX-7
Mazda6, first generation
Eingeführt 2002 · Fahrerorientiertes FamilienautoDer erste Mazda6 übertrug die sportliche Designrichtung der Marke auf ein Familienauto, das in mehreren Karosserievarianten angeboten wurde. Sein Platz würdigt einen breiten Beitrag im Alltag, mit weniger technischer Eigenständigkeit als die Wankelmodelle weiter oben. Die Familienwagen-Ausprägung von Mazdas früher moderner Sportausrichtung.
- Charakter
- Mittelklasse-Familienwagen
- Maßgeblicher Nachweis
- Mazda6 in nordamerikanischer Ausstattung 2002 vorgestellt
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Limousinen- und praktische Alternativkarosserien
- Fahrerorientiertes Familienwagen-Konzept
Zu beachten
- Größer und schwerer als Mazdas reine Sportwagen
Mazda3, third generation
Eingeführt 2013 · Moderne Kompaktwagen-TechnikDer dritte Mazda3 brachte die vollständige SKYACTIV-Technologie und die Kodo-Designsprache in die Kompaktklasse. Er liegt hinter der früheren Neuerfindung des Mazda6, zeigt aber, wie Mazda seine technische Linie auf einen weit verbreiteten Kleinwagen übertrug. Ein starkes Kompaktbeispiel für Mazdas abgestimmte Entwicklung von Karosserie, Fahrwerk und Antrieb.
- Charakter
- Kompaktlimousine und Schrägheck
- Maßgeblicher Nachweis
- Erster Mazda3 mit der vollständigen SKYACTIV-Technologie
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Vollständige SKYACTIV-Technologie
- Kodo-Designsprache
Zu beachten
- Weniger spezialisiert als die Roadster und Wankel-Coupés
Mazda CX-5
Eingeführt 2012 · Grundlage des SKYACTIV-CrossoversDer CX-5 war der erste Mazda, der die vollständige SKYACTIV-Technologie mit dem Kodo-Design verband. Er vervollständigt die Auswahl, indem er diese Technik in einen Crossover überträgt, eine breitere Familienlösung mit weniger Sportwagen-Ausrichtung als die Spitzenmodelle. Der Crossover, der Mazdas moderne technische Linie zu einem vollständigen Serienpaket machte.
- Charakter
- Kompakter Crossover
- Maßgeblicher Nachweis
- Erstes Modell mit der vollständigen SKYACTIV-Technologie
Stärken und Punkte zum Abwägen
Stärken
- Vollständiges SKYACTIV-Paket ab Markteinführung
- Familienorientierte Crossover-Karosserie
Zu beachten
- Höherer Aufbau als beim MX-5 oder RX-7
Die 10 besten Mazda-Automobile aller Zeiten: Analyse
Warum der MX-5 unser bester Mazda ist
Der MX-5 stellte Fahrer, geringe Masse und ein offenes Dach in den Mittelpunkt des Autos. Seine Anziehungskraft benötigte weder einen Wankelmotor noch ein Rennprogramm, und so konnte Mazda eine Sportwagenidentität aufbauen, die man auf gewöhnlichen Straßen erleben konnte.
Der ursprüngliche MX-5 wurde 1989 vorgestellt, und die Produktion erreichte im April 2016 eine Million Fahrzeuge. Diese Kontinuität verschafft ihm den ersten Platz vor der spezialisierteren Antriebstechnik des RX-7 und den selteneren frühen Coupés der Marke Mazda.
Vom Cosmo Sport bis zum Le-Mans-Sieger 787B
Der Cosmo Sport brachte 1967 den Zweischeibenmotor auf die Straße. Mazda entwickelte den Wankelmotor später für konsequentere Sportwagen und den Rennsport weiter und nutzte dabei ein Antriebskonzept, das sich grundlegend von einem konventionellen Kolbenmotor unterschied.
Der 787B nutzte einen Vierscheibenmotor, um 1991 Le Mans zu gewinnen. Der Rennwagen erreicht für dieses Ergebnis den vierten Platz, während der Cosmo Sport höher steht, weil sein Durchbruch in der Serienproduktion den technischen Weg für die folgenden Fahrzeuge eröffnete. Mazda wurde als erster japanischer Hersteller Gesamtsieger, bevor Toyota als zweiter folgte.
RX-7, RX-8 und Eunos Cosmo richteten sich an unterschiedliche Fahrer
Der RX-7 stellte seinen Wankelmotor in den Mittelpunkt eines reinen Coupés. Der RX-8 ging in Richtung einer praktischen Passagierkabine: Hinten angeschlagene Türen ermöglichten den Zugang zu den Rücksitzen, ohne eine gewöhnliche Limousinenform zu übernehmen.
Der Eunos Cosmo verfolgte Luxus und technischen Ehrgeiz mit einem optional erhältlichen Dreischeibenmotor und sequentieller Turboaufladung. Mazda nutzte dieselbe breite Motoridee für ein Gran Turismo, ein Sportcoupé und einen Sportwagen mit vier Sitzen, und jedes dieser Modelle hatte einen eigenen Grund zu existieren.
Mazda6, Mazda3 und CX-5 führten die Marke über Sportwagen hinaus
Der Mazda6 brachte sportliches Design und mehrere Karosserievarianten in ein Familienauto. Der dritte Mazda3 verband später das Kodo-Styling mit der vollständigen SKYACTIV-Technologie und verknüpfte damit Motor, Getriebe, Fahrwerk und Karosserie.
Der CX-5 führte dieses vollständige Technikpaket vor dem Mazda3 ein. Sein Platz spiegelt die Bedeutung des Pakets für Mazdas moderne Modellpalette wider, während der MX-5 unser Spitzenreiter bleibt, weil der Roadster das Fahrerlebnis in den Mittelpunkt seiner Konstruktion stellt.
Wichtiger Kontext
- Der Cosmo Sport führte 1967 den Zweischeiben-Wankelmotor in die Serienproduktion ein.
- Der 787B gewann 1991 mit einem Vierscheibenmotor Le Mans und brachte Mazda dort den ersten Gesamtsieg.
- Der RX-8 setzte den Antrieb eines Wankel-Sportwagens in eine Kabine mit vier Sitzen und hinten angeschlagenen Fondtüren.
- Der R360 Coupé eröffnete 1960 Mazdas Kapitel im Pkw-Bau, lange bevor es Wankel-Sportwagen gab.
Unser Fazit
Unser Mazda-Urteil
Der MX-5 ist unsere Gesamtwahl, weil er eine klare, fahrerorientierte Idee des Straßenwagens über Jahrzehnte bewahrt hat. Der RX-7 ist der zentrale Wankel-Sportwagen, der Cosmo Sport markiert den Durchbruch in der Serienproduktion, und der 787B liefert das prägende Rennergebnis.
Stärken
- Kontinuität des leichten Roadsters
- Wankeltechnik, entwickelt für Straßen- und Rennwagen
Zu beachten
- Der 787B ist ein Rennprototyp
- Roadster und spezialisierte Coupés schränken die Vielseitigkeit für Passagiere ein
FAQ: Die 10 besten Mazda-Automobile aller Zeiten
Welches ist das beste Mazda-Automobil aller Zeiten?
Unsere redaktionelle Wahl ist der MX-5. Seine Formel aus leichtem Roadster mit Heckantrieb verbindet einen klaren Fahrzweck mit einer Produktionsgeschichte, die sich über mehrere Generationen erstreckte.
Ist der Mazda MX-5 dasselbe Auto wie der Miata?
Ja. Miata ist in Nordamerika der Name für den MX-5. In Japan heißt er Roadster, einschließlich des ursprünglichen Eunos Roadster.
Welcher Mazda gewann die 24 Stunden von Le Mans?
Der Mazda 787B gewann 1991 den Gesamtsieg. Sein Vierscheibenmotor machte diesen Erfolg zum Höhepunkt von Mazdas Wankel-Langstreckenprogramm.
Was war das erste Mazda-Auto mit Wankelmotor?
Der Cosmo Sport war 1967 Mazdas erstes Serienfahrzeug mit Wankelmotor. Der RX-7 folgte später als eigenständige Wankel-Sportwagenreihe.
Hat der Mazda RX-8 vier Sitze?
Ja. Der RX-8 kombiniert vier Sitze mit vorderen Türen und hinten angeschlagenen Fondtüren. Das Kabinenlayout war ein wesentlicher Teil des Versuchs, einen Wankel-Sportwagen für Passagiere praktisch nutzbar zu machen.
Was unterscheidet den Eunos Cosmo vom RX-7?
Der Eunos Cosmo war ein Luxuscoupé und bot einen Dreischeibenmotor an. Der RX-7 verfolgte ein stärker sportliches Konzept mit einem Zweischeibenantrieb.
Quellen und Methodik
Die redaktionelle Reihenfolge berücksichtigt Fahrzweck, technische Eigenständigkeit und nachhaltigen Einfluss, gestützt auf Mazdas Firmengeschichte und Einführungsunterlagen. MX-5, RX-7 und CX-5 stehen für ganze Modellreihen; daneben stehen exakte Generationen und der Rennwagen 787B von 1991.
Betreut von Artsiom Dusau, Softwareentwickler und Besitzer eines BMW 4er. Redaktionelle Richtlinien
Quellen anzeigen (12)
- Mazda, one-millionth MX-5 production milestone
- Mazda USA, RX-7 generations
- Mazda, rotary engine vehicle anniversary
- Mazda, 787B Le Mans victory and RX-8 development
- Mazda, RX-8 launch speech
- Mazda, R360 Coupe development and launch
- Mazda, Cosmo and Eunos Cosmo heritage
- Mazda, Mazda6 at the 2002 North American International Auto Show
- Mazda, third-generation Mazda3 launch
- Mazda USA, original CX-5 engineering
- Mazda, racing rotary-engine development
- Toyota Gazoo Racing, second Japanese manufacturer to win Le Mans
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