Respuesta breve
El Plymouth Hemi ’Cuda de 1970 es nuestra primera elección por combinar el Hemi 426 con el coupé E-body. Le siguen Charger Daytona y Superbird por su desarrollo aerodinámico ligado a NASCAR; Road Runner y Charger R/T completan la selección.
- Primera elección
- Plymouth Hemi ’Cuda de 1970
- Pareja aerodinámica
- Daytona de 1969 y Superbird de 1970
- Modelos de calle más amplios
- Road Runner y Charger R/T de 1968
Los 5 mejores muscle cars Mopar de un vistazo
| Puesto editorial | Modelo Mopar | Año del modelo | Opciones de motor originales | Función distintiva |
|---|---|---|---|---|
| 01 |  | 1970 | V8 Hemi de 426 pulgadas cúbicas | Prestaciones E-body con motor Hemi |
| 02 |  | 1969 | V8 de 440 pulgadas cúbicas; Hemi 426 opcional | Homologación relacionada con NASCAR |
| 03 |  | 1970 | Versiones V8 de 440 pulgadas cúbicas; Hemi 426 opcional | Homologación de Plymouth ligada a NASCAR |
| 04 |  | 1968 | V8 de 383 pulgadas cúbicas; Hemi 426 opcional | Muscle car intermedio de bloque grande |
| 05 |  | 1968 | V8 440 Magnum; Hemi 426 opcional | Versión deportiva de fábrica del Charger |
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Los 5 mejores muscle cars Mopar: detalles de cada opción
Plymouth Hemi ’Cuda
1970 · Mejor combinación de motor y carroceríaEl Hemi 426 y el coupé E-body crean una identidad prestacional específica. Esa combinación concentrada de motor y carrocería sitúa al Hemi ’Cuda en primer lugar.
- Motor
- V8 Hemi de 426 pulgadas cúbicas
- Función prestacional
- Prestaciones E-body con motor Hemi
- Carrocería
- Coupé E-body
Dodge Charger Daytona
1969 · Mayor hito aerodinámico de MoparEl morro extendido y el gran alerón convierten al Daytona en una expresión de carretera del desarrollo de NASCAR. Su propósito aerodinámico le da el segundo puesto.
- Motor
- V8 de 440 pulgadas cúbicas; Hemi 426 opcional
- Función prestacional
- Homologación relacionada con NASCAR
- Carrocería
- Hardtop Charger con alerón
Plymouth Superbird
1970 · Mejor contraparte aerodinámica de PlymouthEl Superbird adapta la carrocería del Road Runner al programa aerodinámico de competición de Plymouth. Ocupa el tercer puesto como contraparte distinta del Dodge Daytona anterior.
- Motor
- Versiones V8 de 440 pulgadas cúbicas; Hemi 426 opcional
- Función prestacional
- Homologación de Plymouth ligada a NASCAR
- Carrocería
- Hardtop Road Runner con alerón
Plymouth Road Runner
1968 · Mejor Mopar de bloque grande y enfoque directoEl V8 383 de serie del Road Runner convierte las prestaciones de bloque grande en una parte central de la carrocería intermedia. Ocupa este puesto por esa propuesta de coche de calle directa.
- Motor
- V8 de 383 pulgadas cúbicas; Hemi 426 opcional
- Función prestacional
- Muscle car intermedio de bloque grande
- Carrocería
- Intermedio de dos puertas
Dodge Charger R/T
1968 · Mejor coupé deportivo Dodge convencionalEl 440 Magnum de serie y el Hemi opcional dan al R/T una función prestacional de fábrica clara. Cierra la selección como contraparte convencional del Charger Daytona.
- Motor
- V8 440 Magnum; Hemi 426 opcional
- Función prestacional
- Versión deportiva de fábrica del Charger
- Carrocería
- Hardtop Charger de dos puertas
Los 5 mejores muscle cars Mopar: análisis
El Hemi ’Cuda combina el E-body con el motor 426
El Hemi ’Cuda de 1970 pertenece a la generación E-body, una carrocería distinta de la del Barracuda anterior. Su gran motor Hemi es esencial para la versión concreta que se nombra aquí. Esa combinación le da el primer puesto, mientras que la historia de Plymouth sitúa el coupé deportivo en el contexto más amplio de los coches de calle de la marca.
Daytona y Superbird son coches relacionados, pero distintos
El Charger Daytona de 1969 desarrolla una carrocería Dodge con morro puntiagudo y gran alerón trasero. El Superbird de 1970 aplica el enfoque aerodinámico a la familia Road Runner de Plymouth, con su propio morro y detalles de carrocería. El Superbird también forma parte del programa que hizo volver a Richard Petty a Plymouth. Compartir una idea visual no los convierte en versiones intercambiables de un mismo modelo.
El Road Runner simplifica la propuesta de bloque grande
El Road Runner de 1968 parte de un V8 383 y una carrocería intermedia sencilla. La opción Hemi ofrecía otro motor, pero la configuración de serie explica la amplia identidad del modelo como coche de calle. Su cuarto puesto refleja esa fórmula decidida, por debajo de la combinación específica de motor y carrocería del Hemi ’Cuda y de los dos modelos aerodinámicos especiales.
El Charger R/T tiene una función propia como coupé convencional
El Charger R/T de 1968 combina la carrocería rediseñada del Charger con el V8 440 Magnum de serie y la opción Hemi. Su parrilla cerrada y forma de dos puertas representan una propuesta de carretera más convencional que la del Daytona con alerón. La historia de Dodge muestra cómo la identidad del Charger se extiende más allá de esta primera generación R/T.
Nuestro veredicto
Nuestro veredicto
El Hemi ’Cuda es la combinación específica más contundente de motor y carrocería. Daytona y Superbird aportan el desarrollo aerodinámico más inusual; Road Runner y Charger R/T representan coches de calle convencionales de bloque grande. Para elegir un ejemplar original hay que identificar su motor y versión de fábrica reales, sin tratar cada coupé Mopar como si fuera un Hemi.
Ventajas
- El nombre Hemi ’Cuda identifica una configuración de motor de fábrica concreta.
- Daytona y Superbird muestran programas aerodinámicos separados de Dodge y Plymouth.
Aspectos a tener en cuenta
- Las carrocerías con alerón tienen una huella más larga.
- Las insignias R/T y Road Runner no identifican por sí solas el motor Hemi opcional.
Preguntas frecuentes: Los 5 mejores muscle cars Mopar
¿Cuál es el mejor muscle car Mopar clásico de esta lista?
El Hemi ’Cuda de 1970 lidera por combinar el motor Hemi 426 con el coupé E-body. Los dos modelos aerodinámicos le siguen por su ingeniería relacionada con NASCAR.
¿Es un Plymouth Superbird lo mismo que un Dodge Daytona?
No. El Daytona de 1969 desarrolla la carrocería del Charger, mientras que el Superbird de 1970 desarrolla la familia Road Runner. Sus morros, carrocerías e identidades de modelo son distintos.
¿Todos los ’Cuda de 1970 tenían un Hemi?
No. Hemi ’Cuda identifica la versión específica con Hemi 426. Las demás configuraciones de motor del ’Cuda son distintas de la entrada clasificada aquí.
¿Qué motor traía de serie el Charger R/T de 1968?
El V8 440 Magnum era de serie en el R/T. Los compradores podían elegir el Hemi 426 en su lugar.
¿Se podía comprar el Road Runner de 1968 sin Hemi?
Sí. Su V8 383 de serie era central en el paquete prestacional original del Road Runner. El Hemi era opcional.
¿Por qué se asocia a Richard Petty con el Superbird?
El Superbird formaba parte del programa de Plymouth para hacer volver a Petty a su equipo de NASCAR. Ese vínculo con la competición es una parte importante de la función histórica del modelo.
Fuentes y metodología
El orden editorial pondera la identidad del grupo motopropulsor, la aerodinámica y la influencia histórica en cinco versiones de carretera de fábrica de Dodge y Plymouth de 1968 a 1970. Las historias de ejemplares originales de casas de subastas respaldan las especificaciones.
A cargo de Artsiom Dusau, ingeniero de software y propietario de un BMW Serie 4. Política editorial
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