Respuesta breve
El Shelby GT350 de 1965 es nuestro Mustang de rendimiento de referencia, con el Boss 302 de 1969 y el Boss 302 de 2012–2013 muy cerca. El Mustang II de 1974 queda por debajo en rendimiento, mientras que algunos GT manuales de 2018–2019 necesitan comprobaciones de reparación de la horquilla de cambio.
- Shelby temprano
- GT350 de 1965 con un V8 de 289 pulgadas cúbicas
- Boss moderno
- 444 hp de un V8 de aspiración natural de 5.0 litros
- Precaución mecánica
- El boletín de Ford 18-2267 afecta a los Mustang manuales de 5.0 litros de 2018–2019
Los 5 mejores y peores Ford Mustang de todos los tiempos de un vistazo
| N.º | Modelo o versión | Años modelo | Veredicto editorial |
|---|---|---|---|
| 01 |  | 1965 | El mejor Mustang de rendimiento de referencia |
| 02 |  | 1969 | Mejor vínculo clásico con la competición |
| 03 |  | 2012–2013 | Mejor opción moderna de aspiración natural |
| 04 |  | 1974 | Especificación de rendimiento más débil |
| 05 |  | 2018–2019 | Advertencia por reparación de la horquilla de cambio |
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Los 5 mejores y peores Ford Mustang de todos los tiempos: detalles de cada opción
Ford Mustang Shelby GT350
1965 · El mejor Mustang de rendimiento de referenciaEl GT350 convirtió el Mustang temprano en un producto de rendimiento específico. Su V8 de 289 pulgadas cúbicas y el desarrollo de Shelby lo convierten en el punto de partida más sólido para entender por qué el Mustang llegó a ser algo más que un coupé elegante de uso diario.
- Evidencia
- Presentado en 1965 con un V8 de 289 pulgadas cúbicas y 306 hp
Ford Mustang Boss 302
1969 · Mejor vínculo clásico con la competiciónEl Boss 302 se gana su lugar gracias a una identidad de competición homologada y concreta. Su motor especializado y su paquete de prestaciones lo convierten en una elección histórica más centrada que un Mustang elegido solo por la cilindrada o por una insignia conocida.
- Evidencia
- Registro histórico de homologación de la FIA del Boss 302 de 1969
Ford Mustang Boss 302
2012–2013 · Mejor opción moderna de aspiración naturalEl Boss 302 recuperado ofreció 444 hp sin compresor ni turbocompresor. Una versión de alto rendimiento diferenciada del motor de 5.0 litros conecta este coche posterior con la idea original del Boss, en lugar de convertirlo en una edición especial meramente estética.
- Evidencia
- 444 hp y 380 lb-ft del V8 de 5.0 litros de aspiración natural
Ford Mustang II
1974 · Especificación de rendimiento más débilEl Mustang II del año de lanzamiento en EE. UU. ofrecía motores de cuatro cilindros y V6, sin opción de V8. Su paquete más pequeño respondía a otra necesidad del mercado, pero esa elección de tren motor lo deja por detrás de los Shelby y los Boss en atractivo de rendimiento.
- Evidencia
- El folleto estadounidense incluye un cuatro cilindros de 2.3 litros y un V6 de 2.8 litros opcional
Ford Mustang GT with manual transmission
2018–2019 · Advertencia por reparación de la horquilla de cambioAlgunos coches de 5.0 litros con cambio manual podían perder la tracción en primera o segunda marcha debido a una horquilla de cambio rota. Compruebe el funcionamiento en ambas marchas y pida los registros de reparación antes de aceptar la prestación, por lo demás atractiva, de un ejemplar de segunda mano.
- Evidencia
- El boletín de Ford 18-2267 identifica una horquilla rota del cambio 1–2
Los 5 mejores y peores Ford Mustang de todos los tiempos: análisis
Shelby y Boss dieron al Mustang un propósito de rendimiento claro
El GT350 y el Boss 302 se desarrollaron alrededor de motores y equipamiento que cambiaron la función del Mustang. El Boss 2012–2013 retomó ese enfoque con un V8 de 5.0 litros de aspiración natural, en lugar de depender de un paquete estético. El emblema del Mustang une esas eras de rendimiento distintas bajo el mismo nombre.
Las dos peores elecciones fallan por razones distintas
El Mustang II de 1974 pierde posiciones aquí porque su gama de motores no alcanzó el objetivo de rendimiento. El GT manual de 2018–2019 tiene, en cambio, un problema mecánico documentado: una horquilla de cambio rota puede quitar la tracción en primera o segunda marcha. Un GT reparado merece una consideración individual, mientras que añadir un V8 a un Mustang II cambia su especificación original.
Contexto importante
- El Boss 302 de 1969 tiene un registro de homologación específico de la FIA.
- El Boss 302 moderno desarrolló su motor sin sobrealimentación.
- La advertencia sobre los GT manuales se refiere a la pérdida de la primera o la segunda marcha, no a la transmisión automática.
Nuestro veredicto
Veredicto editorial
Elija el GT350 por su influencia histórica y cualquiera de los dos Boss 302 por una identidad de rendimiento centrada. Considere el Mustang II del año de lanzamiento como un clásico orientado a la economía, e investigue el historial de horquillas de cambio de un GT manual de 2018–2019.
Ventajas
- Tres opciones de rendimiento con un propósito específico
- Advertencia mecánica ligada a un tren motor exacto
Aspectos a tener en cuenta
- La originalidad y el estado de un coche de coleccionista requieren inspección
- El boletín del GT manual no cubre todos los Mustang
Preguntas frecuentes: Los 5 mejores y peores Ford Mustang de todos los tiempos
¿Cuál es el mejor Ford Mustang clásico?
El Shelby GT350 de 1965 es nuestra elección clásica de rendimiento de referencia. El Boss 302 de 1969 es la alternativa para los compradores atraídos por los coches de competición de nuestra selección de modelos Ford.
¿El Mustang II de 1974 tenía V8?
El folleto estadounidense de 1974 ofrecía motores de cuatro cilindros y V6. El V8 no estaba presente en esa gama del año de lanzamiento.
¿Cuánta potencia tenía el Boss 302 de 2012–2013?
El Boss 302 moderno desarrolló 444 hp y 380 lb-ft de su V8 de 5.0 litros de aspiración natural.
¿Qué GT Mustang necesitan una comprobación de la horquilla de cambio?
El boletín de Ford 18-2267 afecta a algunos Mustang de 5.0 litros de 2018–2019 con cambio manual. Una horquilla 1–2 rota podría impedir que el coche circule en primera o segunda marcha.
Fuentes y metodología
Cinco elecciones basadas en historias de Ford, especificaciones de Ford Racing, homologaciones de la FIA y documentación de servicio de Ford. Mejor premia el rendimiento centrado. Peor refleja un compromiso de prestaciones o un defecto mecánico específico.
A cargo de Artsiom Dusau, ingeniero de software y propietario de un BMW Serie 4. Política editorial
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