Respuesta breve
El Buick GNX de 1987 es nuestro mejor muscle car de Buick por su desarrollo turbo especializado. El GSX de 1970 es nuestra primera opción entre los muscle cars V8 tradicionales.
- Mejor Buick turbo
- GNX de 1987
- Mejor Buick V8
- GSX de 1970
- Producción del GNX
- 547 coches
- Producción del GSX
- 678 coches en 1970
Los 5 mejores Buick muscle cars de un vistazo
| Puesto editorial | Modelo Buick | Año del modelo | Motor | Característica distintiva |
|---|---|---|---|---|
| 01 |  | 1987 | V6 turboalimentado de 3,8 litros | Buque insignia turbo de desarrollo especializado |
| 02 |  | 1970 | V8 de 455 pulgadas cúbicas | Paquete completo de muscle car de bloque grande |
| 03 |  | 1970 | V8 455 Stage 1 de pulgadas cúbicas | Prestaciones discretas de bloque grande |
| 04 |  | 1987 | V6 turboalimentado de 3,8 litros con intercooler | El Buick turbo que estableció la fórmula |
| 05 |  | 1965 | V8 Nailhead de 401 pulgadas cúbicas | Inicio de la línea muscle de tamaño mediano de Buick |
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Los 5 mejores Buick muscle cars: detalles de cada opción
Buick GNX
1987 · Buque insignia turbo de desarrollo especializadoEl GNX ocupa el primer puesto porque su desarrollo fue más allá de un paquete de acabado. ASC y McLaren Engines ayudaron a Buick a convertir el Grand National en una edición deportiva numerada, afinando su carácter mecánico y conservando la identidad del coupé negro.
- Motor
- V6 turboalimentado de 3,8 litros
- Producción
- 547 coches
- Socios de desarrollo
- ASC y McLaren Engines
Buick GSX
1970 · Paquete completo de muscle car de bloque grandeEl GSX expresa las prestaciones de bloque grande de Buick con su carrocería más reconocible. El capó ram-air, los alerones, los gráficos y el paquete de suspensión le dan una identidad que el GS más discreto no puede igualar, lo que le otorga el segundo puesto.
- Motor
- V8 de 455 pulgadas cúbicas
- Producción
- 678 coches
- Par de fábrica
- 510 lb-ft
- Colores
- Amarillo Saturn o blanco Apollo
Buick GS 455 Stage 1
1970 · Prestaciones discretas de bloque grandeEl Stage 1 queda tercero por su motor, no por el espectáculo. Una respiración revisada y un árbol de levas más agresivo mejoraban las prestaciones del 455, mientras la carrocería GS normal mantenía la apariencia relativamente sobria de Buick.
- Motor
- V8 455 Stage 1 de pulgadas cúbicas
- Potencia nominal de fábrica
- 360 hp brutos
- Par de fábrica
- 510 lb-ft
Buick Regal Grand National
1987 · El Buick turbo que estableció la fórmulaEl Grand National importa porque de él nació el GNX. El V6 turboalimentado con intercooler y la carrocería negra del Regal crearon un deportivo reconocible sin V8, pero los cambios especializados del GNX mantienen aquí al modelo normal en un puesto inferior.
- Motor
- V6 turboalimentado de 3,8 litros con intercooler
- Potencia neta de fábrica
- 245 hp
- Par de fábrica
- 355 lb-ft
Buick Skylark Gran Sport
1965 · Inicio de la línea muscle de tamaño mediano de BuickEl primer Skylark Gran Sport se gana su lugar por establecer la línea que dio paso al GS y al GSX. Su V8 Nailhead y los cambios específicos de chasis lo distinguían de un Skylark con simples emblemas deportivos.
- Motor
- V8 Nailhead de 401 pulgadas cúbicas
- Potencia bruta de fábrica
- 325 hp
- Origen
- Opción Gran Sport para el Skylark
Los 5 mejores Buick muscle cars: análisis
Por qué el GNX es nuestro mejor muscle car de Buick
El GNX convirtió la diferencia de ingeniería de Buick en su principal atractivo. ASC y McLaren Engines colaboraron en el paquete turboalimentado, con un turbocompresor revisado, escape y otros cambios mecánicos. Buick conservó la carrocería negra del Grand National, pero retiró el emblema del capó del Regal y añadió llantas negras de malla.
Una placa numerada en el salpicadero identificaba cada GNX como parte de un programa limitado. Esa distinción importa porque el emblema de Buick solía acompañar coches de lujo más tranquilos. En este caso, Buick creó un modelo insignia cuyo propósito se percibía antes de abrir el capó.
El Buick GSX y el Stage 1 representan opciones distintas
El capó ram-air, los alerones y las franjas del GSX daban al Buick de bloque grande una presencia más llamativa. El GS 455 Stage 1 concentraba su atractivo en componentes revisados del motor y una mejor respiración. Los compradores podían elegir la mejora Stage 1 sin escoger un GSX.
Por eso, una insignia GSX no demuestra que el coche lleve un motor Stage 1. El GS 455 Stage 1 normal merece su propio puesto porque ofrecía ese motor enfocado en las prestaciones con una carrocería menos llamativa, incluso en coches con cambio manual de cuatro velocidades.
Cómo el Grand National cambió los muscle cars de Buick
El Grand National sustituyó la receta del bloque grande por un V6 turboalimentado con intercooler. El motor de 1987 tenía una potencia nominal neta de 245 hp y 355 lb-ft, transmitida mediante una caja automática. La sobrealimentación y la refrigeración del aire de admisión pasaron a ser el hardware distintivo, en lugar de un motor más grande bajo un capó a rayas.
El GNX llevó ese enfoque un paso más allá, por lo que los dos coches ocupan puestos diferentes. El Grand National estableció el Buick turbo reconocible; la edición limitada convirtió la misma plataforma en un proyecto de ingeniería más concentrado.
El Skylark Gran Sport inició la línea GS de Buick
El Skylark Gran Sport incorporó el V8 Nailhead de 401 pulgadas cúbicas al coche mediano de Buick en 1965. El suplemento de servicio de fábrica documenta sus configuraciones específicas de motor, refrigeración, chasis y transmisión. El paquete dio a Buick una respuesta directa a los coches deportivos medianos que aparecían en otras marcas de Detroit.
Más adelante, el GS 455 Stage 1 llevó la idea a su máximo con motor de bloque grande. La comparativa de aceleración en el cuarto de milla de los muscle cars de 1970 compara el Buick con modelos de Chevrolet y Plymouth en pruebas de época, una lectura útil para entender la reputación del Stage 1 en las carreras de aceleración.
Contexto importante
- Buick fabricó 547 GNX y cada uno llevaba una placa numerada en el salpicadero.
- El GSX de 1970 combinaba un V8 de 455 pulgadas cúbicas con alerones, gráficos especiales y suspensión mejorada.
- Stage 1 identificaba una mejora del motor; GSX, un paquete más amplio de prestaciones y apariencia.
- El Skylark Gran Sport de 1965 utilizaba un V8 Nailhead de 401 pulgadas cúbicas.
Nuestro veredicto
¿Qué Buick muscle car encaja contigo?
Elige el GNX por el proyecto de prestaciones más singular de Buick; el GSX, por su puesta en escena muscle de fábrica; o el GS 455 Stage 1, por un coupé V8 más discreto con el hardware importante bajo el capó.
Ventajas
- Representa tanto la época de bloque grande como la turbo
- Identifica los años exactos de los modelos
- Distingue los paquetes de fábrica
Aspectos a tener en cuenta
- El orden editorial favorece la ingeniería y la identidad
- Es esencial verificar la documentación del motor y del paquete originales
Preguntas frecuentes: Los 5 mejores Buick muscle cars
¿Cuál es el mejor muscle car de Buick?
El GNX de 1987 es nuestra primera opción por su desarrollo turbo especializado y su producción limitada. El GSX de 1970 es el Buick V8 tradicional mejor clasificado.
¿Cuántos Buick GNX se fabricaron?
Buick fabricó 547 GNX. Cada coche recibió una placa numerada en el salpicadero y el GNX número 001 pertenece a la colección de GM Heritage.
¿Qué diferencia hay entre un Buick GNX y un Grand National?
El GNX se desarrolló a partir del Grand National con ayuda de ASC y McLaren Engines. Incorporó revisiones del turbocompresor, escape y otros componentes mecánicos, además de llantas, emblemas y placa numerada propios.
¿Todos los Buick GSX tienen motor Stage 1?
No. GSX y Stage 1 designan paquetes distintos. GSX añadía equipo de prestaciones y apariencia al GS 455; Stage 1 identificaba la opción de motor de mayores prestaciones.
¿Buick fabricó un muscle car con motor V8?
Sí. El Skylark Gran Sport, el GS 455 Stage 1 y el GSX llevaban motores V8. Más tarde, el Grand National y el GNX dieron a Buick otra identidad prestacional con V6 turboalimentados.
¿Qué motor llevaba el primer Skylark Gran Sport?
El Skylark Gran Sport de 1965 usaba el V8 Nailhead de 401 pulgadas cúbicas de Buick, con una potencia nominal de 325 hp brutos. El motor distinguía el paquete deportivo de la gama Skylark normal.
Fuentes y metodología
El orden editorial pondera la ingeniería de fábrica, la identidad del modelo y su influencia histórica. Las historias de GM y Buick establecen la genealogía. Las especificaciones de fábrica y la documentación de subastas respaldan las versiones. No se comparan conjuntamente potencias brutas y netas.
A cargo de Artsiom Dusau, ingeniero de software y propietario de un BMW Serie 4. Política editorial
Ver fuentes (6)
- Buick, GNX origins and numbered production
- General Motors, GNX development with ASC and McLaren Engines
- GM Heritage, 1970 GSX equipment and Skylark Gran Sport origins
- Mecum, documented 1970 GS Stage 1 engine and four-speed specification
- Mecum, 1987 Grand National original turbo engine specification
- Buick Motor Division, 1965 Skylark Gran Sport factory service supplement
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