Kurze Antwort
Der Honda Urban EV belegt den ersten Platz, weil er ein elektrisches Stadtauto durch kompakte Proportionen und ein schlichtes, freundliches Gesicht sofort erkennbar machte. HSC und SSM folgen als Sportwagenideen, während Project 2&4 mit einer gewöhnlichen Kabine am kühnsten bricht.
- Auswahl
- Zehn physisch ausgestellte Honda-Konzepte
- Debützeitraum
- 1995–2017
- Führendes Design
- Honda Urban EV Concept
Die 10 erstaunlichsten Honda-Concept-Cars aller Zeiten auf einen Blick
| Rang | Konzept | Debütjahr | Grundidee |
|---|---|---|---|
| 01 |  | 2017 | Freundliches elektrisches Stadtauto |
| 02 |  | 2003 | Studie eines Sportwagens mit Mittelmotor |
| 03 |  | 1995 | Gestaltungsrichtung offener Roadster |
| 04 |  | 2015 | Motorradfreiheit auf vier Rädern |
| 05 |  | 2017 | Kompaktes elektrisches Sportcoupé |
| 06 |  | 2005 | Raumaufteilung mit Brennstoffzelle |
| 07 |  | 2013 | Kleiner Roadster mit Mittelmotor |
| 08 |  | 2011 | Bedienkonzept eines offenen Elektro-Roadsters |
| 09 |  | 2009 | Dreisitziges Layout mit mittigem Fahrer |
| 10 |  | 2017 | KI-gestütztes elektrisches Pendeln |
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Die 10 erstaunlichsten Honda-Concept-Cars aller Zeiten: Details zu den Einträgen
Honda Urban EV Concept
2017 · Freundliches elektrisches StadtautoKompakte Proportionen und eine klare Frontgrafik machten die Idee des elektrischen Stadtautos sofort erkennbar. Sein vollständiges, stimmiges Design verschafft ihm den ersten Platz.
- Grundidee
- Freundliches elektrisches Stadtauto
- Bauweise
- Batterieelektrisches Stadtauto
- Debüt
- Frankfurt, 2017
Honda HSC
2003 · Studie eines Sportwagens mit MittelmotorEin V6 im Mittelmotor-Paket gab dem HSC einen klaren sportlichen Zweck. Seine flachen Proportionen erkundeten die Leistungsausrichtung von Hondas Spitzenmodellen.
- Grundidee
- Studie eines Sportwagens mit Mittelmotor
- Bauweise
- Sportcoupé mit Mittelmotor
- Debüt
- Tokio, 2003
Honda SSM
1995 · Gestaltungsrichtung offener RoadsterDer SSM etablierte die Idee eines offenen Roadsters, die in die Geschichte des S2000 einfloss. Seine Konzepttechnik und sein Einfluss auf die Serienfahrzeuge sind getrennte Teile seiner Anziehungskraft.
- Grundidee
- Gestaltungsrichtung offener Roadster
- Bauweise
- Frontmotor-Roadster mit offenem Verdeck
- Debüt
- Tokio, 1995
Honda Project 2&4
2015 · Motorradfreiheit auf vier RädernDer frei schwebende Sitz und das offene Layout machten Project 2&4 grundlegend anders als ein gewöhnlicher Sportwagen. Sein vom Motorrad abgeleiteter V4 passte zu diesem ungewöhnlichen Fahrerlebnis.
- Grundidee
- Motorradfreiheit auf vier Rädern
- Bauweise
- Offenes vierrädriges Sportfahrzeug
- Debüt
- Frankfurt, 2015
Honda Sports EV Concept
2017 · Kompaktes elektrisches SportcoupéDer Sports EV verband die Karosserie eines kompakten Coupés mit elektrischem Antrieb. Seine Proportionen übertrugen die schlichte elektrische Designsprache von Honda in eine sportliche Form.
- Grundidee
- Kompaktes elektrisches Sportcoupé
- Bauweise
- Batterieelektrisches Sportcoupé
- Debüt
- Tokio, 2017
Honda FCX Concept
2005 · Raumaufteilung mit BrennstoffzelleHonda nutzte ein Brennstoffzellen-Layout, um eine flache, geräumige Kabine zu erkunden. Der Reiz des Konzepts liegt darin, wie alternative Antriebe das gesamte Fahrzeug neu formen könnten.
- Grundidee
- Raumaufteilung mit Brennstoffzelle
- Bauweise
- Limousinenkonzept mit Brennstoffzelle
- Debüt
- Tokio, 2005
Honda S660 Concept
2013 · Kleiner Roadster mit MittelmotorDer S660 Concept verdichtete ein erkennbares Sportwagen-Layout in einen sehr kleinen Roadster. Sein klarer Maßstab und Zweck machten ihn überzeugender als überladenes Styling.
- Grundidee
- Kleiner Roadster mit Mittelmotor
- Bauweise
- Offener Roadster mit Mittelmotor
- Debüt
- Tokio, 2013
Honda EV-STER
2011 · Bedienkonzept eines offenen Elektro-RoadstersDer EV-STER verband elektrischen Antrieb mit einer kleinen offenen Karosserie und vorgeschlagenen doppelten Lenkhebeln. Seine Bedienelemente machten den kompakten Roadster zu einem eigenen Experiment.
- Grundidee
- Bedienkonzept eines offenen Elektro-Roadsters
- Bauweise
- Offener Roadster mit Batterieantrieb
- Debüt
- Tokio, 2011
Honda P-NUT
2009 · Dreisitziges Layout mit mittigem FahrerEin mittig sitzender Fahrer und zwei seitlich versetzte Beifahrersitze machten die Kabine des P-NUT ungewöhnlich. Sein Vorschlag für einen Heckantrieb erkundete mehrere Wege zu einem kompakten Stadtauto.
- Grundidee
- Dreisitziges Layout mit mittigem Fahrer
- Bauweise
- Dreisitziges Stadtkonzept
- Debüt
- Los Angeles, 2009
Honda NeuV
2017 · KI-gestütztes elektrisches PendelnDer NeuV nutzte ein kleines elektrisches Pendlerfahrzeug, um einen Begleiter mit künstlicher Intelligenz zu erkunden. Das Konzept erweiterte Hondas Blick von der Fahrzeugverpackung auf das Erlebnis der Insassen.
- Grundidee
- KI-gestütztes elektrisches Pendeln
- Bauweise
- Batterieelektrisches Stadtkonzept
- Debüt
- CES, 2017
Die 10 erstaunlichsten Honda-Concept-Cars aller Zeiten: Analyse
Urban EV machte das elektrische Stadtauto leicht lesbar
Die kurze Karosserie und die zurückhaltenden Flächen des Urban EV verschafften Honda eine überzeugende Richtung für das elektrische Stadtauto. Das breite Display und die nach außen gerichtete Beleuchtung brachten Technik in eine Form, die als kleines Auto verständlich blieb. Er führt, weil das gesamte Design einen klaren Zweck vermittelt und nicht auf einem einzigen spektakulären Detail beruht.
HSC und SSM näherten sich dem Sportwagen von entgegengesetzten Enden
Der HSC nutzte ein Layout mit V6 im Mittelmotor, das mit der NSX-Tradition verbunden ist und auch über Acura bekannt ist. Der SSM schlug dagegen einen offenen Roadster mit Frontmotor vor und trug zur späteren Geschichte des S2000 bei. Sein Fünfzylinder-Konzeptmotor unterscheidet sich vom Vierzylinder des Serien-S2000. Das erinnert daran, dass gestalterischer Einfluss nicht identische Technik bedeuten muss.
Project 2&4 und die kleinen Roadster veränderten den Fahrerraum
Project 2&4 setzte einen vom Motorrad abgeleiteten V4 in ein offenes Fahrzeug mit vier Rädern und schwebendem Sitz. Der EV-STER nutzte eine kompakte elektrische Roadster-Karosserie und schlug doppelte Lenkhebel vor. Das S660 Concept war eher als kleiner Roadster mit Mittelmotor erkennbar, doch sein Maßstab machte das Sportwagenpaket unverwechselbar.
FCX, P-NUT und NeuV stellten die Verpackung in den Mittelpunkt
Das FCX Concept nutzte Hondas Brennstoffzellenarbeit, um eine geräumige, flache Kabine vorzuschlagen. Der P-NUT ordnete drei Sitze um einen mittigen Fahrer an und erkundete alternative Antriebspakete im Heck. Der NeuV verband ein elektrisches Pendlerfahrzeug mit einem vorgeschlagenen KI-Begleiter, sodass das Verhältnis zwischen Insassen und Fahrzeug Teil des Konzeptzwecks wurde.
Unser Fazit
Unser Urteil
Der Urban EV ist das stärkste vollständige Design, während HSC und SSM die deutlichsten Aussagen zum Sportwagen treffen. Project 2&4 ist das radikalste Experiment im körperlichen Erleben des Fahrers.
Stärken
- Klares, kompaktes elektrisches Design
- Konkrete Ideen zur Sportwagen-Verpackung
- Alternative Antriebe verändern die Kabine
Zu beachten
- Project 2&4 bietet wenig Wetterschutz
- Die Bedienideen der Konzepte brauchen weitere Entwicklung
FAQ: Die 10 erstaunlichsten Honda-Concept-Cars aller Zeiten
Was machte das Design des Urban EV unverwechselbar?
Eine kompakte Karosserie, ein breites Glashaus und eine schlichte Frontgrafik machten ihn leicht als freundliches Stadtauto erkennbar. Das Design machte den elektrischen Antrieb zum Teil eines verständlichen Fahrzeugkonzepts.
Hatte der SSM den Motor des S2000?
Nein. Der SSM nutzte einen Fünfzylinder-Konzeptmotor, während der Serien-S2000 einen Vierzylinder hatte. Das Konzept half, die Richtung des Roadsters zu begründen, ohne seine gesamte Technik zu übernehmen.
Was trieb den Project 2&4 an?
Honda nutzte einen V4, der vom Motorrad-Rennprogramm RC213V abgeleitet und für die vierrädrige Anwendung des Konzepts angepasst war. Das offene Layout und der schwebende Sitz betonten diese Verbindung zum Motorrad.
Wofür steht P-NUT?
P-NUT steht für Personal-Neo Urban Transport. Honda verwendete den Namen für ein kompaktes Dreisitzer-Konzept mit mittiger Fahrerposition und alternativen Vorschlägen für den Antrieb im Heck.
War der Sports EV ein Serienmodell?
Der Sports EV war ein Konzept von 2017. Seine Proportionen als kompaktes elektrisches Coupé erkundeten eine gestalterische Richtung und beschrieben kein Serienauto, das Käufer hätten bestellen können.
Quellen und Methodik
Die Konzeptvorstellungen von Honda legen die Identität der Showfahrzeuge und die Debütdaten fest. Die redaktionelle Reihenfolge gewichtet gestalterische Stimmigkeit, markante Raumaufteilung und Einfluss und trennt dabei die Konzepttechnik von späteren Serienspezifikationen.
Betreut von Artsiom Dusau, Softwareentwickler und Besitzer eines BMW 4er. Redaktionelle Richtlinien
Quellen anzeigen (10)
- Honda Urban EV original release
- Honda HSC manufacturer information
- Honda SSM and S2000 development history
- Honda Project 2&4 original release
- Honda Sports EV Tokyo introduction
- Honda FCX Concept original fact book
- Honda S660 Concept original announcement
- Honda EV-STER original release
- Honda P-NUT original release
- Honda NeuV design account
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