Kurze Antwort
Der BMW GINA belegt den ersten Platz, weil seine flexible Stoffkarosserie ihre Form verändern konnte und damit die Vorstellung infrage stellte, die Außenhaut eines Autos müsse eine feste Schale sein. Der Nissan Pivo 2 folgt mit einer drehbaren Kabine, während der Mercedes F 015 einen salonartigen Innenraum für autonome Fahrzeuge erkundet.
- Auswahl
- Zehn physische Showfahrzeuge
- Debützeitraum
- 2007–2019
- Führendes Experiment
- Die flexible Außenhaut des GINA
Die 10 verrücktesten Zukunfts-Concept-Cars auf einen Blick
| Rang | Konzept | Debütjahr | Grundidee |
|---|---|---|---|
| 01 |  | 2008 | Bewegliche Stoffkarosserie |
| 02 |  | 2007 | Drehbare Fahrgastzelle |
| 03 |  | 2015 | Autonomer Reise-Salon |
| 04 |  | 2019 | Elektrische Offroad-Erkundung |
| 05 |  | 2016 | Anhebbarer Oberkörper |
| 06 |  | 2012 | Kupfer und ungewöhnliche Innenraummaterialien |
| 07 |  | 2008 | Vom virtuellen zum physischen Sportwagen |
| 08 |  | 2017 | KI-orientierte Interaktion mit den Insassen |
| 09 |  | 2018 | Geteilte autonome Kabine |
| 10 |  | 2009 | Zukunft des Hybrid-Sportwagens mit Diesel |
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Die 10 verrücktesten Zukunfts-Concept-Cars: Details zu den Einträgen
BMW GINA Light Visionary Model
2008 · Bewegliche StoffkarosserieEine über eine bewegliche Struktur gespannte Stoffhaut stellte die feste äußere Hülle infrage. Die Fähigkeit der Karosserie, sich zu verändern, macht den GINA zum vollständigsten unkonventionellen Gedanken dieser Liste.
- Grundidee
- Bewegliche Stoffkarosserie
- Bauweise
- Studie eines Sportwagens mit zwei Sitzen
- Debüt
- Öffentliche Präsentation, 2008
Nissan Pivo 2
2007 · Drehbare FahrgastzelleDer Pivo 2 nutzte die Drehung der Kabine und eine ungewöhnliche Radsteuerung, um Rangiermanöver in der Stadt neu zu denken. Seine physische Geometrie verleiht der Idee einen klaren Zweck.
- Grundidee
- Drehbare Fahrgastzelle
- Bauweise
- Batterieelektrisches Stadtkonzept
- Debüt
- Tokio, 2007
Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion
2015 · Autonomer Reise-SalonEine salonartige Kabine machte das autonome Reisen zum Bestandteil der räumlichen Gestaltung des Fahrzeugs. Das Konzept behandelte die Zeit im Innenraum als eine andere Erfahrung für die Insassen.
- Grundidee
- Autonomer Reise-Salon
- Bauweise
- Autonomes Luxus-Forschungsfahrzeug
- Debüt
- CES, 2015
Audi AI:TRAIL quattro
2019 · Elektrische Offroad-ErkundungGroße Verglasungsflächen und vorgeschlagene Drohnenbeleuchtung machten den Offroad-Auftrag sichtbar. Vier Elektromotoren gehörten zu einem stimmigen Erkundungskonzept.
- Grundidee
- Elektrische Offroad-Erkundung
- Bauweise
- Batterieelektrisches Offroad-Konzept
- Debüt
- Frankfurt, 2019
Renault Trezor
2016 · Anhebbarer OberkörperDer Trezor machte seinen sich öffnenden oberen Karosserieteil zu einem Teil des Sportwagenerlebnisses. Ein klarer Auftrag als elektrischer Gran Turismo gab der spektakulären Zugangslösung einen Zweck.
- Grundidee
- Anhebbarer Oberkörper
- Bauweise
- Elektrischer Gran Turismo mit zwei Sitzen
- Debüt
- Paris, 2016
Peugeot Onyx
2012 · Kupfer und ungewöhnliche InnenraummaterialienKupferne Außenpaneele machten die Alterung des Materials zu einem Teil der Identität des Onyx. Die Kabine setzte das Experiment mit Materialien fort, die über die übliche Palette von Luxuswagen hinausgehen.
- Grundidee
- Kupfer und ungewöhnliche Innenraummaterialien
- Bauweise
- Supersportwagen-Konzept mit Mittelmotor
- Debüt
- Paris, 2012
GTbyCitroën
2008 · Vom virtuellen zum physischen SportwagenEine Zusammenarbeit mit einem Videospiel wurde zu einem physischen Konzept in Originalgröße. Seine übertriebenen Sportwagenproportionen machten den Übergang zwischen digitalem und realem Design greifbar.
- Grundidee
- Vom virtuellen zum physischen Sportwagen
- Bauweise
- Sportwagen-Showmodell
- Debüt
- Paris, 2008
Toyota Concept-i
2017 · KI-orientierte Interaktion mit den InsassenDer Concept-i schlug ein Fahrzeug vor, das seinen Fahrer verstehen und darauf reagieren kann. Seine Kabine und die visuelle Oberfläche stellten die menschliche Interaktion in den Mittelpunkt der Mobilitätsidee.
- Grundidee
- KI-orientierte Interaktion mit den Insassen
- Bauweise
- KI-orientiertes Mobilitätskonzept
- Debüt
- CES, 2017
Renault EZ-GO
2018 · Geteilte autonome KabineEine breite vordere Öffnung und eine geteilte Kabine veränderten, wie Fahrgäste ein städtisches Fahrzeug betreten und nutzen würden. Die Form folgte dem vorgeschlagenen Mobilitätsdienst.
- Grundidee
- Geteilte autonome Kabine
- Bauweise
- Geteiltes elektrisches Stadtkonzept
- Debüt
- Genf, 2018
BMW Vision EfficientDynamics
2009 · Zukunft des Hybrid-Sportwagens mit DieselEin Dreizylinder-Diesel und zwei Elektromotoren erkundeten ein Hybrid-Sportwagenpaket. Die spektakuläre Verglasung und die Karosserieflächen wiesen in eine andere Leistungsrichtung von BMW.
- Grundidee
- Zukunft des Hybrid-Sportwagens mit Diesel
- Bauweise
- 2+2-Plug-in-Hybrid-Konzept
- Debüt
- Frankfurt, 2009
Die 10 verrücktesten Zukunfts-Concept-Cars: Analyse
GINA stellte die feste Metallkarosserie infrage
GINA nutzte eine flexible Textilhaut, die über eine bewegliche Struktur gespannt war. Veränderungen der Oberfläche konnten Leuchten sichtbar machen oder Karosseriedetails verändern, sodass die Außenhaut selbst Teil des Fahrzeugverhaltens wurde. Diese stimmige mechanische Idee verschafft BMW den stärksten Eintrag, während der spätere Vision EfficientDynamics eine erkennbarere Zukunft des Hybrid-Sportwagens behandelt.
Pivo 2 und F 015 dachten die Kabine neu
Der Nissan Pivo 2 verband eine drehbare Kabine mit ungewöhnlicher Radsteuerung und begegnete unbeholfenen Rangiermanövern über die Geometrie des Fahrzeugs. Der F 015 schlug dagegen einen salonartigen Innenraum für autonomes Reisen vor. Ihr gemeinsamer Anspruch war, die Beziehung der Insassen zur Fahrt zu verändern, statt ein konventionelles Armaturenbrett nur aufwendiger zu gestalten.
AI:TRAIL, Trezor und EZ-GO machten den Zugang zum Teil der Idee
Die ausgedehnte Verglasung und die vorgeschlagenen Drohnenleuchten des AI:TRAIL banden seine Karosserie an einen Offroad-Erkundungsauftrag. Der Trezor hob seinen großen oberen Karosserieteil an, um Insassen einsteigen zu lassen, sodass der Einstieg einen wesentlichen Teil der Gestaltung bildete. Der Renault EZ-GO nutzte eine breite vordere Zugangsöffnung und eine geteilte Kabine, um eine andere Form städtischer Dienste zu erkunden.
Onyx und GTbyCitroën gingen auf unterschiedlichen Wegen über vertrautes Design hinaus
Der Onyx setzte kupferne Karosseriepaneele und ungewöhnliche Innenraummaterialien ein, um die gewöhnliche Palette der Luxuswagen herauszufordern. Der GTbyCitroën machte aus einer Zusammenarbeit mit einem Videospiel ein physisches Showfahrzeug mit dramatischen Proportionen. Der Concept-i ergänzte einen auf KI ausgerichteten Vorschlag zur Interaktion, während der Vision EfficientDynamics ein Dieselhybridsystem in eine Sportwagenstudie mit scheinbar durchsichtiger Anmutung setzte.
Unser Fazit
Unser Urteil
Der GINA ist die stärkste physische Herausforderung des konventionellen Autodesigns. Der Pivo 2 bietet das konkreteste Experiment zum Manövrieren in der Stadt, während F 015 und EZ-GO die Kabinenveränderungen erkunden, die sich aus dem autonomen Reisen ergeben.
Stärken
- Konkrete Experimente mit Material und Karosserie
- Kabinen, die um einen Reisezweck geformt sind
- Unterschiedliche Ansätze für elektrische Mobilität
Zu beachten
- Stoffkarosserien erfordern spezialisierte Technik
- Autonome Konzepte hängen von unterstützenden Systemen ab
FAQ: Die 10 verrücktesten Zukunfts-Concept-Cars
Was war an der Karosserie des BMW GINA ungewöhnlich?
Ihre äußere Haut bestand aus flexiblem Stoff statt aus konventionellen festen Paneelen. Eine bewegliche darunterliegende Struktur ermöglichte es, die Oberfläche zu verändern, einschließlich der Erscheinung der Leuchten und anderer Karosseriedetails.
Konnte der Nissan Pivo 2 seine Kabine drehen?
Ja. Die Drehung der Kabine war Teil der Idee für städtische Mobilität, zusammen mit einer Radsteuerung, die Manöver erleichtern sollte. Dadurch ließ sich verändern, wie das Auto zu seiner Fahrtrichtung ausgerichtet sein konnte.
Verwendete der AI:TRAIL Drohnen?
Audi schlug Drohnen als Teil der Beleuchtung des Konzepts vor. Sie gehörten zur Vision einer elektrischen Offroad-Erkundung und nicht zu einer gewöhnlichen Serienbeleuchtung.
Warum verwendete Peugeot Kupfer beim Onyx?
Kupfer machte das Außenmaterial selbst zu einem Teil des Designs. Seine Fähigkeit, eine Patina zu entwickeln, unterschied sich von einer konventionell lackierten Oberfläche und passte zum umfassenderen Materialexperiment des Konzepts.
War der Vision EfficientDynamics vollelektrisch?
Nein. BMW stellte ein Plug-in-Hybridkonzept mit einem Dreizylinder-Dieselmotor und zwei Elektromotoren vor. Dieser ursprüngliche Antriebsstrang unterscheidet sich von den späteren Serienspezifikationen des i8.
Quellen und Methodik
Originalmitteilungen der Hersteller legen physische Konzepte und Debütjahre fest. Die redaktionelle Reihenfolge gewichtet die Originalität und Stimmigkeit von Material-, Karosserie-, Bedien- und Kabinenexperimenten und behandelt zukünftige Funktionen als Konzeptvorschläge.
Betreut von Artsiom Dusau, Softwareentwickler und Besitzer eines BMW 4er. Redaktionelle Richtlinien
Quellen anzeigen (10)
- BMW GINA exhibition account
- Mercedes research-vehicle and fuel-cell history
- Audi original AI:TRAIL introduction
- Nissan original EV development chronology
- Renault Trezor design account
- Peugeot original Onyx introduction
- Citroën original GTbyCitroën release
- Toyota Concept-i manufacturer introduction
- Renault original EZ-GO introduction
- BMW original Vision EfficientDynamics press kit
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