Kurze Antwort
Der McLaren F1 ist unsere erste Wahl wegen seines von BMW gebauten V12, des Schaltgetriebes und der zentralen Fahrerposition. Der Miura SV folgt wegen seines quer eingebauten Mittelmotor-Layouts, während der 812 Competizione den modernen, hochdrehenden V12 mit Frontmotor vertritt.
- Erste Wahl
- McLaren F1
- Motorcharakter
- Sieben Saugmotor-V12
- Bauweisen
- Frontmotor, quer eingebauter Mittelmotor und längs eingebauter Mittelmotor
7 beste Autos mit V12-Motor auf einen Blick
| Redaktionelle Platzierung | V12-Auto | Version | Motor | Bauweise |
|---|---|---|---|---|
| 01 |  | Originales Straßenfahrzeug, 1990er-Jahre | 6.1-Liter-V12 mit Saugmotor | Längs eingebauter Mittelmotor |
| 02 |  | Vorgestellt 1971 | 3.9-Liter-V12 mit Saugmotor | Quer eingebauter Mittelmotor |
| 03 |  | Vorgestellt 2021 | 6.5-Liter-V12 mit Saugmotor | Vorderer Mittelmotor |
| 04 |  | 1962–1964 | 3.0-Liter-V12 mit Saugmotor | Frontmotor |
| 05 |  | Vorgestellt 1974 | 3.9-Liter-V12 mit Saugmotor | Längs eingebauter Mittelmotor |
| 06 |  | Originales Modell mit Saugmotor, 2009–2012 | 5.9-Liter-V12 mit Saugmotor | Vorderer Mittelmotor |
| 07 |  | Vorgestellt 2010 | 6.0-Liter-V12 mit Saugmotor | Vorderer Mittelmotor |
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7 beste Autos mit V12-Motor: Details zu den Einträgen
McLaren F1
Originales Straßenfahrzeug, 1990er-Jahre · Beste Gesamtintegration eines V12Der von BMW gebaute V12 arbeitet mit einem Schaltgetriebe hinter einem zentralen Fahrersitz. Diese stimmige Anordnung aus Motor, Cockpit und Getriebe verschafft dem F1 den ersten Platz. Unsere erste Wahl für einen V12, der in ein ungewöhnlich fokussiertes Fahrerauto eingebaut ist.
- Motor
- 6.1-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Längs eingebauter Mittelmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Zentrale Fahrerposition
Lamborghini Miura SV
Vorgestellt 1971 · Bester quer eingebauter V12 als WegmarkeDer SV entwickelt die Querstellung des Miura-Mittelmotors mit Fahrwerks- und Karosserieänderungen weiter. Er belegt Platz zwei, weil die Motorposition die Form des Supersportwagens mitprägte. Die stärkste Wahl für die Rolle des V12 im frühen Supersportwagen-Design mit Mittelmotor.
- Motor
- 3.9-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Quer eingebauter Mittelmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Breitere Heckkarosserie als bei früheren Miura
Ferrari 812 Competizione
Vorgestellt 2021 · Bester moderner, hochdrehender V12Ein überarbeiteter Ventiltrieb und leichtere Motorteile unterstützen den hochdrehenden V12 des 812 Competizione. Er nimmt die moderne Motorposition ein, ohne das Zweisitzer-Layout mit Frontmotor von Ferrari aufzugeben. Die moderne Wahl für die Weiterentwicklung des Saugmotor-V12.
- Motor
- 6.5-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Vorderer Mittelmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Überarbeitete Motorinnenteile und Ventiltrieb
Ferrari 250 GTO
1962–1964 · Beste Verbindung zum V12-GT-RennsportDer V12 der Colombo-Familie treibt ein Auto an, das um den GT-Wettbewerb herum gestaltet wurde. Der 250 GTO verdankt seine Position diesem Renneinsatz und der engen Verbindung von Motor, Fahrwerk und aerodynamischer Karosserie. Die historisch bedeutendste Rennwahl unter den V12-Fahrzeugen mit Frontmotor.
- Motor
- 3.0-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Frontmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Entwicklung für den GT-Rennsport
Lamborghini Countach LP400
Vorgestellt 1974 · Beste längs eingebaute V12-PackungDer LP400 dreht den V12 längs und setzt das Getriebe vor den Motor. Seine Keilform und die Scherentüren zeigen eine andere Packungslösung als beim Miura. Der deutlichste Gegensatz zur quer eingebauten Anordnung des Miura.
- Motor
- 3.9-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Längs eingebauter Mittelmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Getriebe vor dem Motor
Aston Martin V12 Vantage
Originales Modell mit Saugmotor, 2009–2012 · Bester kompakter V12 mit FrontmotorAston Martin baute den größeren Motor in die kompakte Vantage-Karosserie ein und behielt ein Schaltgetriebe bei. Das Ergebnis ist eine konzentriertere Zweisitzer-Alternative zu den größeren V12-Grand-Tourern der Marke. Die Wahl für den V12 von Aston Martin in einem kleineren Schalt-Coupé.
- Motor
- 5.9-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Vorderer Mittelmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Schaltgetriebe im kompakten Vantage
Ferrari 599 GTO
Vorgestellt 2010 · Beste Verbindung zum 599XX im StraßenfahrzeugDer 599 GTO entwickelt den 599 mit Frontmotor mit Technik aus dem 599XX-Programm weiter. Er schließt die Auswahl als früherer Weg zu dem fokussierten V12-Straßenfahrzeug, das später durch den 812 Competizione vertreten ist. Ein eigenständiges V12-Straßenfahrzeug, geprägt durch das experimentelle Rennprogramm von Ferrari.
- Motor
- 6.0-Liter-V12 mit Saugmotor
- Bauweise
- Vorderer Mittelmotor
- Kennzeichnendes Merkmal
- Entwicklung in Verbindung mit dem 599XX
7 beste Autos mit V12-Motor: Analyse
Der McLaren F1 macht den Motor zum Teil des Gesamtfahrzeugs
Der von BMW gebaute V12 des F1 sitzt hinter einer Dreisitzer-Kabine, wobei der Fahrer in der Mitte sitzt. Sein Sechsgang-Schaltgetriebe hält den Fahrer direkt in die Abgabe der Motorleistung eingebunden. Das markante Cockpit ist für die McLaren-Straßenwagengeschichte ebenso wichtig wie der Motor selbst.
Miura SV und Countach LP400 verändern das V12-Layout
Der Miura packt seinen V12 quer hinter die Sitze. Der SV entwickelt diese Anordnung mit breiterer Heckkarosserie und Fahrwerksänderungen weiter. Der Countach LP400 dreht den Motor längs und setzt das Getriebe davor. Diese Änderungen erklären die unterschiedlichen Silhouetten besser als die gemeinsame Zylinderzahl und markieren getrennte Kapitel im Lamborghini-Design.
Ferrari verfolgt den V12 mit Frontmotor in drei Richtungen
Der 250 GTO verband einen V12 der Colombo-Familie mit einer für den GT-Wettbewerb entwickelten Karosserie. Der 599 GTO überträgt Erkenntnisse aus dem 599XX-Programm auf ein Straßenfahrzeug. Der 812 Competizione treibt den Saugmotor mit einem überarbeiteten Ventiltrieb und leichteren Innenteilen zu höheren Drehzahlen. Jedes dieser Autos gibt dem Layout mit Frontmotor einen anderen Zweck.
Der V12 Vantage bringt einen großen Motor in eine kleinere Karosserie
Der originale V12 Vantage baut einen Saugmotor-V12 in das kompakte Vantage-Coupé ein und kombiniert ihn mit einem Schaltgetriebe. Motorhaubenlüftungen und Carbon-Keramik-Bremsen begleiten den größeren Antriebsstrang. Sein Reiz entsteht dadurch, dass er den V12-Charakter von Aston Martin in ein kleineres Zweisitzer-Paket konzentriert, statt eine zweite Sitzreihe hinzuzufügen.
Unser Fazit
Unser Urteil
Der McLaren F1 ist der vollständigste Ausdruck des fahrerorientierten V12 in dieser Auswahl. Miura SV und Countach LP400 sind aufschlussreicher als Packungs-Meilensteine, während der 812 Competizione die moderne Motorentwicklung vertritt. Der V12 Vantage ist die kompakte Schalt-Alternative zu den größeren Ferraris mit Frontmotor.
Stärken
- Die Auswahl umfasst drei unterschiedliche V12-Anordnungen.
- Schalt- und automatisierte Getriebe geben den Motoren unterschiedliche Fahrrollen.
Zu beachten
- Die Packung von Miura und Countach schränkt den Zugang zur Kabine ein.
- 599 GTO und 812 Competizione setzen auf fokussierte Leistung statt auf eine zweite Sitzreihe.
FAQ: 7 beste Autos mit V12-Motor
Welches ist das beste V12-Auto in dieser Auswahl?
Der McLaren F1 belegt den ersten Platz, weil er seinen von BMW gebauten Motor mit einem Schaltgetriebe, einer zentralen Fahrerposition und einer kompakten Dreisitzer-Kabine kombiniert.
Welches Unternehmen baute den Motor des McLaren F1?
BMW entwickelte den Saugmotor-V12 des F1. McLaren integrierte ihn mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe in das Straßenfahrzeug mit Mittelmotor.
Ist der V12 des Lamborghini Miura quer eingebaut?
Ja. Der Miura setzt seinen V12 quer hinter die Sitze. Der Countach LP400 verwendet stattdessen eine Längsanordnung.
Hat der Ferrari 812 Competizione Turbolader?
Nein. Sein 6.5-Liter-V12 ist ein Saugmotor. Überarbeitete Innenteile und Ventiltriebkomponenten unterstützen seinen hochdrehenden Charakter.
War der originale Aston Martin V12 Vantage ein Schaltwagen?
Ja. Der originale V12 Vantage mit Saugmotor hatte ein Schaltgetriebe. Spätere Vantage-Varianten haben andere Motoren und Getriebe.
Wie hängt der Ferrari 599 GTO mit dem 599XX zusammen?
Ferrari entwickelte den straßenzugelassenen 599 GTO mithilfe von Erkenntnissen aus dem experimentellen Rennprogramm 599XX. Es sind getrennte Autos mit unterschiedlichen Einsatzrollen.
Quellen und Methodik
Die redaktionelle Reihenfolge berücksichtigt die V12-Integration, technische Eigenständigkeit und den historischen Einfluss, ohne Leistungswertung. Werksgeschichten bestimmen die Versionen, einschließlich der originalen Motor- und Getriebefreigabe des McLaren F1, die von evo wiedergegeben wurde.
Betreut von Artsiom Dusau, Softwareentwickler und Besitzer eines BMW 4er. Redaktionelle Richtlinien
Quellen anzeigen (8)
- McLaren original F1 engine and transmission press release, reproduced by evo
- McLaren original F1 cockpit and driving layout release, reproduced by evo
- Lamborghini Miura SV engineering history
- Lamborghini original Countach production history
- Ferrari 812 Competizione factory press kit
- Ferrari 250 GTO history
- Aston Martin original V12 Vantage archive
- Ferrari 599 GTO history
![Franco Lutman and Roberto Giovannini (according to the source [2]) / Public domain](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1964-07-19_Trieste-Opicina_Ferrari_250_GTO_4675GT_Sigala.jpg){kind=link}
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