Respuesta breve
El Fiat Multipla original es nuestra primera elección como diseño más desconcertante porque su frontal escalonado y las ópticas superiores separadas dividen la carrocería en formas que compiten entre sí. Su habitáculo de seis plazas sigue siendo una de las ideas más útiles de esta selección.
- Alcance
- Diez diseños de producción
- Criterio
- Evaluación editorial del diseño exterior
- Ejemplo destacado
- Fiat Multipla original, anterior al rediseño
Los 10 coches más feos del mundo de un vistazo
| Puesto | Coche | Versión | Problema de diseño | Idea útil |
|---|---|---|---|---|
| 01 |  | Diseño original, 1998 | Ópticas superiores separadas | Dos filas de tres asientos |
| 02 |  | Año-modelo 2001 | Capas frontales que compiten entre sí | Espacio flexible para pasajeros y carga |
| 03 |  | Generación original, 2004 | Proporciones traseras inconexas | Transporte familiar de siete plazas |
| 04 |  | Presentado en 1975 | La anchura domina el perfil | Habitáculo ancho y grandes ventanas |
| 05 |  | Presentado en 1970 | Frontal largo y zaga bruscamente cortada | Huella exterior compacta |
| 06 |  | F15, presentado en 2010 | Varios niveles de luces que compiten entre sí | Formato crossover compacto |
| 07 |  | E65, presentado en 2001 | El maletero elevado parece independiente | Amplio habitáculo ejecutivo |
| 08 |  | Año-modelo 2006 | Tema de parrilla central prominente | Configuración para cinco o siete ocupantes |
| 09 |  | Año-modelo 2001 | Referencias históricas muy marcadas | Habitáculo alto y flexible de cinco puertas |
| 10 |  | Presentado en 2001 | Carrocería alta con puertas de cupé | Habitáculo luminoso de cuatro plazas |
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Los 10 coches más feos del mundo: detalles de cada opción
Fiat Multipla
Diseño original, 1998 · Frontal escalonadoLa repisa superior de las luces divide el frontal en dos niveles que compiten entre sí. Su exterior desconcertante esconde una disposición de seis plazas inusualmente práctica.
- Problema de diseño
- Ópticas superiores separadas
- Idea útil
- Dos filas de tres asientos
- Carrocería
- Monovolumen compacto
Pontiac Aztek
Año-modelo 2001 · Frontal en capasLas luces superiores estrechas, un frontal inferior profundo y los revestimientos voluminosos hacen que el Aztek original parezca ensamblado con capas que no encajan. Su zona trasera de carga adaptable da una finalidad práctica al diseño.
- Problema de diseño
- Capas frontales que compiten entre sí
- Idea útil
- Espacio flexible para pasajeros y carga
- Carrocería
- Crossover utilitario
SsangYong Rodius
Generación original, 2004 · Prolongación trasera altaEl techo trasero prolongado y la zaga abrupta crean un perfil con demasiado peso visual en la parte superior. La misma carrocería amplia responde a la función de transporte de pasajeros que motivó el diseño.
- Problema de diseño
- Proporciones traseras inconexas
- Idea útil
- Transporte familiar de siete plazas
- Carrocería
- Monovolumen grande
AMC Pacer
Presentado en 1975 · Proporciones de burbujaLa carrocería ancha y la amplia superficie acristalada dominan la silueta corta. Esa anchura también crea un habitáculo de sensación inusualmente abierta para un coche compacto.
- Problema de diseño
- La anchura domina el perfil
- Idea útil
- Habitáculo ancho y grandes ventanas
- Carrocería
- Coche compacto de tres puertas
AMC Gremlin
Presentado en 1970 · Perfil trasero abruptoUn capó largo desemboca en una zaga recortada con brusquedad. La cola corta respondía a la función de coche compacto, pero el frontal y la parte trasera parecen pertenecer a escalas distintas.
- Problema de diseño
- Frontal largo y zaga bruscamente cortada
- Idea útil
- Huella exterior compacta
- Carrocería
- Hatchback pequeño
Nissan Juke
F15, presentado en 2010 · Formas de faros que compitenEl Juke original combina luces de posición superiores, grandes faros principales redondos y un frontal inferior recargado. Su formato crossover compacto tiene más sentido práctico del que sugiere la composición frontal.
- Problema de diseño
- Varios niveles de luces que compiten entre sí
- Idea útil
- Formato crossover compacto
- Carrocería
- Crossover de cinco puertas
BMW 7 Series
E65, presentado en 2001 · Tratamiento elevado del maleteroLa superficie elevada del maletero parece separada de las aletas traseras. Bajo esa polémica visual hay una berlina insignia espaciosa, con una interfaz de control replanteada a fondo.
- Problema de diseño
- El maletero elevado parece independiente
- Idea útil
- Amplio habitáculo ejecutivo
- Carrocería
- Berlina insignia de cuatro puertas
Subaru B9 Tribeca
Año-modelo 2006 · Frontal inspirado en la aviaciónLa parrilla central estrecha y las aberturas laterales que se abren en abanico compiten con la carrocería redondeada. La configuración crossover familiar con tracción total resulta más fácil de entender que el tema del frontal.
- Problema de diseño
- Tema de parrilla central prominente
- Idea útil
- Configuración para cinco o siete ocupantes
- Carrocería
- Crossover con tracción total
Chrysler PT Cruiser
Año-modelo 2001 · Detalles retro exageradosLa parrilla vertical y los pasos de rueda redondeados llevan el tema retro hasta la caricatura. Un habitáculo alto de cinco puertas ofrece más utilidad cotidiana de la que su aspecto promete a primera vista.
- Problema de diseño
- Referencias históricas muy marcadas
- Idea útil
- Habitáculo alto y flexible de cinco puertas
- Carrocería
- Coche compacto de tracción delantera
Renault Avantime
Presentado en 2001 · Carrocería de cupé sobredimensionadaUna silueta alta de monovolumen se combina con una configuración de dos puertas y crea un desajuste visual inusual. Las ventanillas grandes y el habitáculo abierto dan al experimento un atractivo propio.
- Problema de diseño
- Carrocería alta con puertas de cupé
- Idea útil
- Habitáculo luminoso de cuatro plazas
- Carrocería
- Crossover gran turismo de dos puertas
Los 10 coches más feos del mundo: análisis
Multipla y Rodius ponen de manifiesto el problema del espacio interior
La repisa superior de las luces del Multipla hace que el habitáculo parezca montado sobre otro vehículo. El Rodius prolonga el techo y la carrocería trasera en un monovolumen mucho más grande, pero la sección posterior alta resulta extraña frente al frontal. Ambos ofrecen un espacio útil para pasajeros. Cuesta especialmente descartar el peculiar Fiat cuando se tienen en cuenta sus seis plazas.
Aztek y Juke dividen el frontal en capas
El Aztek original sitúa luces superiores estrechas sobre un gran frontal inferior y amplios revestimientos. El Juke separa sus luces de forma aún más llamativa, con faros principales redondos debajo de las unidades superiores. La crítica se refiere a cómo compiten esas piezas por la atención. El habitáculo inspirado en las motocicletas y el formato crossover compacto de Nissan ayudan a explicar por qué el Juke también pudo atraer a compradores.
Pacer y Gremlin priorizan distintas formas de aprovechar el espacio
La carrocería ancha y la gran superficie acristalada del Pacer producen un perfil de burbuja. El Gremlin emplea una zaga corta que parece cortada bruscamente tras su largo frontal. Son compromisos diferentes, no el mismo error de diseño. Sus planteamientos de coche compacto ayudan a explicar las formas, pero no hacen que ambas proporciones estén igual de equilibradas.
Las referencias retro y los detalles de buque insignia pueden recargar una carrocería
La parrilla vertical y los guardabarros redondeados del PT Cruiser enfatizan sus referencias históricas. El Avantime toma el camino opuesto con una carrocería grande y geométrica de dos puertas y amplias superficies acristaladas. El maletero elevado del E65 y el frontal inspirado en la aviación del Tribeca original muestran cómo un detalle dominante puede imponerse al resto de un coche convencional. BMW y Subaru revisaron posteriormente esos diseños.
Nuestro veredicto
Nuestro veredicto
El Multipla encabeza la lista porque la arquitectura de su frontal es la menos unificada visualmente. Aztek y Rodius le siguen por conflictos de proporciones distintos. Las soluciones prácticas de espacio explican por qué un estilo polémico no determina por sí solo el valor de todo el coche.
Ventajas
- Se identifican las generaciones originales
- La crítica de diseño se explica con rasgos concretos
- Se tienen en cuenta las ventajas prácticas
Aspectos a tener en cuenta
- El juicio visual es subjetivo
- Las fotografías pueden mostrar accesorios o pintura personalizada
Preguntas frecuentes: Los 10 coches más feos del mundo
¿Qué coche ocupa el primer puesto entre los más feos?
El Fiat Multipla original ocupa el primer puesto en esta evaluación editorial. Su frontal escalonado y las ópticas separadas crean el mayor conflicto visual, aunque su disposición de seis plazas sigue siendo realmente práctica.
¿Por qué resulta inusual la parte trasera del Rodius?
La prolongación alta del techo y la gran carrocería trasera crean un perfil con demasiado peso visual en la parte superior, distinto del frontal. La forma acomoda un amplio habitáculo de monovolumen, pero esa necesidad práctica no equilibra visualmente la silueta.
¿Un diseño feo significa que el coche es malo?
No. El espacio para pasajeros, la practicidad, el comportamiento y la fiabilidad son cuestiones distintas. Los seis asientos del Multipla y el amplio habitáculo del Pacer son útiles aunque sus proporciones exteriores dividan opiniones.
¿Qué Fiat Multipla se incluye?
Se incluye el diseño original presentado en 1998. El rediseño más suave de 2004 cambió sustancialmente el frontal y no debería heredar todas las críticas dirigidas a la carrocería anterior.
¿Por qué se consideran por separado las versiones posteriores?
Tribeca, Multipla y E65 recibieron revisiones visuales. Las entradas identifican las versiones originales para no atribuir automáticamente a un coche rediseñado las críticas a su primera parrilla, disposición de luces o tratamiento del maletero.
¿Qué tenía de inusual el frontal del Tribeca original?
Su parrilla central estrecha y las aberturas laterales que se abrían en abanico seguían un tema inspirado en la aviación. Ese rasgo llamativo contrastaba con la carrocería redondeada del crossover familiar y fue sustituido por un frontal más convencional en el rediseño posterior.
Fuentes y metodología
Los catálogos originales, las historias de los fabricantes y la documentación de propietarios permiten identificar los modelos y sus soluciones de espacio. El orden refleja nuestra evaluación de las proporciones, la continuidad visual y la acumulación de detalles en los diseños de fábrica especificados; la practicidad se analiza por separado.
A cargo de Artsiom Dusau, ingeniero de software y propietario de un BMW Serie 4. Política editorial
Ver fuentes (10)
- Fiat heritage account of the original six-seat Multipla
- Pontiac Aztek 2001 owner manual
- KGM history and the 2004 Rodius
- AMC original 1975 full-line brochure
- AMC 1970 original brochure archive
- Nissan Juke ten-year design retrospective
- BMW original E65 press information
- Subaru original B9 Tribeca introduction
- Chrysler original 2001 full-line brochure
- Renault heritage record for Avantime
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